2025 год стал отправной точкой для масштабных изменений на автомобильном рынке России. После ухода крупных европейских брендов, резких колебаний в производстве и подорожания новых автомобилей, власти и страховые компании начали активно обсуждать необходимость обновления автопарка. Однако за этим благим намерением скрывается серьёзная угроза для владельцев старых автомобилей.
ОСАГО: новый взгляд на старые авто
Одним из первых шагов на пути к «скрытой утилизации» стало введение новых коэффициентов для полисов ОСАГО, привязанных к возрасту автомобиля. Идея звучит привлекательно: чем старше машина, тем больше вероятность её поломки и попадания в ДТП. Однако этот подход игнорирует техническое состояние конкретного автомобиля, что вызывает большие вопросы.
Неважно, насколько тщательно владелец следит за своим 30-летним автомобилем. Для страховых компаний такие машины уже считаются «аварийщиками», и даже небольшое увеличение коэффициента для старых автомобилей может обернуться значительными расходами. Прибавка на 1,5–2 пункта делает стоимость полиса на 15–20 тыс. рублей, что для автомобиля стоимостью менее 100 тыс. рублей превращает страховку в неподъёмную сумму.
Финансовое давление вместо запрета
Правительство, вместо того чтобы прямо запретить использование старых автомобилей, создало экономические условия, при которых владение ими становится нецелесообразным. Формально осуждение старых машин не звучит, но реальность такова, что финансовая нагрузка может заставить многих оставить свои автомобили. Ранее, были попытки ввести обязательную утилизацию машин старше 30 лет, но протестный всплеск заставил власти отступить, и сегодня для достижения той же цели выбрали более мягкий подход через ОСАГО.
Кто пострадает от новых правил?
В России более 2,5 миллионов автомобилей старше 30 лет. Это примерно 4% от общего числа машин, и большинство из них находятся не в крупных городах, а в провинции. Для многих жителей это не просто средство передвижения, а единственная возможность добраться до работы или медицинского учреждения. Поэтому новые правила ОСАГО могут ударить именно по пенсионерам и семьям с низким доходом, для которых старые автомобили – это не роскошь, а необходимость.
Таким образом, новая система страхования превращает автомобили из собственности в услугу, что уменьшает финансовую независимость граждан. Текущая ситуация вызывает вопросы о будущем автомобильного рынка и о том, как реформа может повлиять на социальное неравенство в стране.
